VW autoservis – najděte kvalitní servis pro Váš Volkswagen
Jste majitelem Volkswagen a hledáte autoservis? V České republice je k dispozici hustá síť partnerů Volkswagen. Ať už inspekce, opravy nebo výměny náhradních dílů. Řešení každého problému najdete v autoservisu VW. FairGarage vám pomůže najít ten správný servis. Jednoduše pohodlně online. Najděte svoji značku, požadovanou službu a náš systém Vám ukáže vhodné nabídky autorizovaných a nezávislých autoservisů. Kromě výběru servisů ve vašem regionu a nezávazného srovnání cen, si můžete také zarezervovat online Váš další termín.
Ověřená kvalita ve VW autoservisech
TÜV Management Service GmbH ocenilo 6 000 partnerů Volkswagen a získalo systém řízení kvality podle DIN ISO 9001. Tímto způsobem získáte spolehlivé služby pro své auto v autorizovaném autoservisu VW. Aby byla vždy zajištěna kvalita služeb na vysoké úrovni, jsou partnerské autoservisy VW každoročně kontrolovány.
Služby poskytování autorizovanými VW autoservisy
Volkswagen nabízí speciální službu s Clever Repair. To se týká všech malých poškození v automobilu a na něm. S pomocí moderních způsobů oprav lze tato poškození řešit levněji než kompletní opravou. Speciálně vyškolení odborníci používají nejmodernější metody, nástroje a barvy podle specifikace výrobce. I v případě menších závad je výběr autorizovaného servisu tím správným rozhodnutím.
Výhody nezávislých autoservisů
Jak je známo, jsou autorizované autoservisy často dražší než ty nezávislé. V případě porovnání autoservisů dochází často k závěru i ke konkurenci související se značkou. Zde obvykle nastává otázka, zda je vaše auto stále v záruční době a zda je vhodný autoservis VW ve Vaší blízkosti. Protože co se týče kvality dílů, na FairGarage neexistují žádné rozdíly. Všechny autoservisy používají originální náhradní díly s dlouhou životností. Bez ohledu na typ zvoleného autoservisu vám FairGarage pomůže s výběrem a objednání termínu přes internet.
Dobrý dojem v VW autoservisu
Jako zákazník ucítíte vášeň pro konstrukci vozidla a otevřenost pro inovace. Kromě toho těžíte z dlouholetých zkušeností výrobce také v oblasti oprav. Skupina Volkswagen dokázala v anketě Zlatý volant v roce 2014 dosáhnout vysokého hodnocení ve třech kategoriích: Kromě Porsche zvítězil před zahájením trhu nový Passat v kategorii VW v kategorii střední / vyšší třídy. Například Golf Sportsvan se prosadil v třídě Cross-Over. Autorizované servisy VW jsou také úspěšné - v neposlední řadě díky modernímu vybavení a čistotě klasického halového autoservisu. Specializovaný, dobře vyškolený personál vždy vítá v čistém pracovním oděvu. A služby jdou příkladem, protože Volkswagen spoléhá na kvalitní služby za dobrou cenu.
Problémy u VW, které vyžadují servis
Kromě inspekce, přes klasické opravy, až k opravám z opotřebení, přicházejí majitelé aut také kvůli technickým problémům. Čím větší je rozsah různých sérií, tím větší je pravděpodobnost poruch a reklamací. Pokud jde o statistiku poruchovosti, většině modelů se daří. V posledních letech byl počet automobilů ovlivněných stažením z prodeje zvládnutelný. V letech 2011 a 2012 byla ale situace jiná. Do servisu muselo být svoláno několik sérií kvůli problémům v motorovém prostoru.
Některé série bohužel vykazují vyšší poruchovost. VW Eos se umístil ve statistice členění ADAC z roku 2013 na posledním místě a je proto považován za technicky poněkud nespolehlivý. To také ovlivňuje řidiče, kteří musí jezdit do servisu častěji, což samozřejmě vždy zahrnuje náklady. VW Touran také není zcela bez závad.
Problémy s rozvodovým řetězem
Teoreticky je rozvodový řetěz lepší než rozvodový řemen. Vydrží dlouho a obvykle se nemusí měnit. To šetří řidiči VW další návštěvy v autoservisu a samozřejmě i peníze. Ale zejména rozvodový řetěz způsobuje VW problémy s různými modely. Známé byly TSI motory, které se používají mimo jiné v Golfu. Kromě Touranu obdržel VW Scirocco také „Zlatou mrkev“ kvůli problematickému rozvodovému řetězu. Jedná se o zápornou cenu, kterou udělují čtenáři magazínu „Auto-Bild“. Hlavní kritikou v obou případech byl rozvodový řetěz, který v mnohých případech vedl k nákladnému poškození motoru.
VW vychází u technických poruch vstříc
Skrz vadný materiál, vznikají problémy, které způsobil vadný snímač tlaku v hydraulickém bloku pro ASB a ESP. Stejně jako u modelů VW Golf V, Caddy a Touran nabízí skupina automobilů z Wolfsburgu od roku 2010 nákladově efektivní řešení. Namísto úplné obnovy bloků plus instalace, jsou nahrazené komponenty přepracovány a znovu nainstalovány pomocí procesu výměny. To má pro zákazníka výhodu v tom, že náklady jsou sníženy přibližně o 5000 korun. Jedním ze základních požadavků, kromě počtu najetých kilometrů a věku vozidla, je to, že tyto opravy mohou být prováděny pouze v oficiálním autoservisu VW. Zákazníci, kteří nechají tuto vadu opravit v nezávislém autoservisu, mohou mít potíže se zárukou. Kromě toho poskytuje autoservis VW odpovídající VW záruku.
Historie VW koncernu
Založení VW koncernu
Volkswagen AG se sídlem ve Wolfsburgu je největším výrobcem automobilů v celé Evropě a chce se brzy stát světovou jedničkou. Kořeny společnosti sahají až do roku 1934: Ferdinand Porsche byl pověřen vývojem automobilu, který by měl být přizpůsoben potřebám širší populace: automobil KdF - dnes známý jako „brouk“. Všechno to začalo rozsáhlou produkcí legendárního brouka, který má dnes kultovní status. Protože Beetle byl považován za robustního a spolehlivého a musel jít zřídka do servisu - dnes sen majitelů aut.
VW otřásla krize
Na začátku sedmdesátých let byla skupina Volkswagen v existenciální a finanční krizi. Důvodem byl nedostatek nových produktů a skutečnost lpění na zastaralé formě chlazení vzduchem a zadním motoru. Koncem 60. let se zhroutila i poptávka po populárním a spolehlivém broukovi. To byla paradoxně pro VW nevýhoda: byl příliš spolehlivý, a proto nepotřebovala náhradu. Dokonce i poněkud „modernější“ modely, jako je VW 1500/1600, již nemohly situaci pomoci. VW zachránil až "Audi NSU Auto Union AG", která byla krátce předtím začleněna do skupiny. S pomocí technologie jejich vozidel byl ve velmi krátké době vyvinut nový koncept modelu. Novým vývojem byla moderní vozidla s vodou chlazenými předními motory.
Volkswagen Golf
Také výroba brouka skončila v Německu v polovině 70. let. Beetle byl však v Mexiku vyráběn až do roku 2003 a na ulicích je zde pravidelně k vidění. Brouk byl nejprodávanější auto na světě s více než 21,5 miliony kusů, dokud se výroba v Německu nezastavila. Předběhnout ho měl však jeho nástupce, VW Golf. 25. června 2002 sjel VW Golf z montážní linky a nahradil tak Beetla jako nejprodávanější vůz VW. Navazující úspěch po Beetlu, kterého bylo dosaženo s novým modelem Golf za pouhých několik měsíců, překvapil i vedení. S Golfem 1 začala expanze koncernu Volkswagen do globální značky. Nyní ve své sedmé generaci bylo do roku 2014 dokončeno celkem 30 milionů kusů.
Volkswagen Passat
Pokud jde o produkci v rámci koncernu VW, Golf předběhl další známý model, který se narodil současně s ním. Konkrétně Passat. Ten vzniknul rovněž z nového konceptu vozidla počátku 70. let. Jeho původní verze sahá až k Audi 80, představenému v roce 1972 a poté se objevila v roce 1973 jako hatchback verze u VW. Během své konstrukce se Passat opakovaně stal těžším, ale také kvalitnějším. Směr instalace motorů byl znovu a znovu měněn. Tyto změny sahají od podélně instalovaného motoru po řadu B2, přes příčně nainstalované pětiválcové a šestiválcové motory VR až po podélně nainstalovaný motor Audi V6 řady B5. Od roku 2005 byla řada B6 znovu přepnuta na příčnou instalaci.
Volkswagen Polo
Další úspěšný model od VW má také původ v 70. letech, konkrétně: Polo. Zpočátku to byla jen levná ekonomická verze téměř identického Audi 50. Postupem času se však jeho proporce významně změnily a od té doby se v rozsahu pevně etablovaly. Sedmá série, která byla představena v roce 2017, byla vytvořena na platformě současného golfového modelu.
Volkswagen Lupo
Na rozdíl od toho byl mikro karavan Lupo, jehož produkce byla zahájena v roce 1998, již po dvou modelových generacích, v roce 2005 zastavena. Nový model byl poprvé nabízen jako jednolitrové auto. Ale prodejní údaje byly hraniční. Zastavení prodeje bylo provedeno z čistě tržního hlediska. Na jedné straně měly být sníženy výrobní náklady ostatních modelů skupiny a na druhé straně byl sortiment nabízených modelů zefektivněn.
Volkswagen Touran
Další minivan Volkswagen se objevil v roce 2003 - Touran.
VW Malý dodávkový vůz
Dokud se neobjevil VW Sharan v roce 1995, nabízel VW jakou malou dodávku pouze Caddy. Ten byl vyvinut na základě Golfu. S tehdejším novým Sharanem chtěl také výrobce automobilů z Wolfsburgu vstoupit do třídy kompaktních dodávek. Navzdory dobrým registračním číslům, způsobil velký počet technických poruch častou návštěvu nejbližšího autoservisu. Tyto nedostatky nemohly být tak rychle vyřešeny. Většinu problémů s kvalitou bylo možné překonat až po objevení se druhé generace z roku 2010.