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Defekte am Domlager rechtzeitig erkennen: Symptome, Folgen und Prüfung
Das gesamte Federbein, einschließlich der zugehörigen Teile wie dem Federteller und dem Dom- bzw. Federbeinlager, unterliegen einem hohen Verschleiß. Bordsteinkanten, Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster sind nur drei der Gegebenheiten, die dem Domlager zusetzen und langsam zu einem Defekt führen können. Erfahren Sie, welche Symptome und Folgen ein defektes Domlager hat, und wie ein Domlager auf einen Defekt geprüft werden kann. Auf FairGarage können Sie gleich die Kosten für den Wechsel berechnen, Angebote in Ihrer Nähe vergleichen und online den passenden Termin vereinbaren.
Ein Defekt am Domlager hängt in erster Linie von der Fahrleistung des Fahrzeugs ab. Autofahrer, die mit einer vielleicht eher „rustikalen“ Fahrweise unterwegs sind, können bereits nach 40.000 km oder 50.000 km von einem kaputten Domlager überrascht werden. Wer dagegen nur selten holprige Straßen nutzt und eher gediegen fährt, kommt durchaus auf 100.000 km Fahrleistung oder mehr, ohne eine Reparatur des Domlagers.
Domlager auf Defekt prüfen
Trotz der hohen Belastungen und dem unvermeidlichen Verschleiß sind Defekte am Domlager kein Grund zur Panik. Ein Defekt stellt sich nicht von heute auf morgen ein. Wer Zugang zu einer Hebebühne hat, kann einem Verdacht auch dort nachgehen und das Domlager auf Defekt prüfen. Wenn sich das frei hängende Rad in vertikaler Richtung leicht bewegen lässt bzw. deutlich Spiel hat, ist ein ausgeschlagenes Domlager wahrscheinlich. Weil das Lager aber im Wagen sehr unzugänglich ist, ist eine genaue Sichtprüfung oft schwierig. Vor allem bei den hinteren Domlagern kann nicht jeder die Defekte genau erkennen. Daher ist es umso wichtiger, die auftretenden Symptome auch auf andere Weise erkennen zu können.
Symptome eines defekten Domlagers erkennen
Wenn beispielsweise die Lenkung im Stand beim Einschlagen hörbar knackt, knirscht und knarzt, sind das erste Anzeichen für ein kaputtes, ausgeschlagenes oder gar gebrochenes Domlager. Auch beim Ein- und Aussteigen oder beim Be- und Entladen können sich derartige Geräusche zeigen. Noch deutlicher meldet sich ein Defekt am Federbein oder am Domlager, wenn der Wagen über Bodenwellen, Kanten oder durch Schlaglöcher fährt. Auch ohne eingeschlagene Lenkung sind dann Schlag-, Klapper- oder Knallgeräusche hörbar.
Symptome richtig zuordnen
Da das Domlager mit verschiedenen Bauteilen des Fahrwerks in Kontakt steht, kann der Schaden auch woanders liegen. Zwar sind die Geräusche, welche vom kaputten Domlager verursacht werden, ziemlich gut hörbar, besonders wenn man über Unebenheiten wie Kopfsteinpflaster oder einen Kanaldeckel fährt. Sollten Sie sich jedoch nicht sicher sein, ob das Geräusch wirklich vom Domlager oder doch von einem anderen Teil kommt, ist eine Begutachtung durch den Experten ratsam.
Was kann bei einem Defekt passieren?
Ein kaputtes Domlager kann teure und gefährliche Folgen haben. Ein verändertes Fahrverhalten, verminderter Fahrtkomfort und eine unpräzise oder schwammige Lenkung sind nur die unmittelbar spürbaren Auswirkungen. Noch gravierender sind die Folgen für den Wagen und damit für die Haushaltskasse. Bei einem ausgeschlagenen oder gebrochenen Domlager, müssen Federbein und Stoßdämpfer dessen Dämpfungs-, Lagerungs- und Justieraufgaben mit übernehmen. Das zieht eine verstärkte Abnutzung dieser Teile nach sich. Weitere Defekte, zusätzliche Werkstatttermine und damit auch erhebliche Folgekosten sind dann vorprogrammiert.
Mit kaputtem Domlager nicht weiterfahren
Es ist zwar möglich, mit einem verschlissenen oder defekten Domlager weiterzufahren, aber es besteht eine große Gefahr. Das Fahrzeug reagiert in solchen Fällen nicht mehr so, wie der Fahrer es gewohnt ist. Das kann besonders bei hoher Geschwindigkeit zu Unsicherheiten führen. Auf jeden Fall sollte beim Auftreten der oben genannten Anzeichen nur noch mit geringer Geschwindigkeit gefahren und eine Werkstatt aufgesucht werden.
