Defekte Einspritzpumpe – Anzeichen und Reparatur

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Einspritzpumpe defekt: Symptome, Folgen und Werkstattvergleich

Viele Autofahrer wissen nicht, welche Pumpen sich in ihrem Fahrzeug befinden. Erst mit einer Störung, einem Defekt der Einspritzpumpe, oder gar dem Ausfall ganzer Systeme rücken die Teile in den Fokus. Zu den wichtigsten Pumpen im Kraftstoffkreislauf gehören die Kraftstoffpumpe und die Einspritzpumpe. Auch sie unterliegen dem Verschleiß und können kaputt gehen. Gerade nicht erkannte bzw. beseitigte Mängel an der Einspritzpumpe können zu kostspieligen Schäden am Motor führen.

Erfahren Sie hier mehr und finden Sie Fachwerkstätten in Ihrer Umgebung für den Wechsel einer defekten Einspritzpumpe an Ihrem Fahrzeug. Zugleich können Sie Festpreis-Angebote unverbindlich vergleichen und den passenden Termin in Ihrer Wunschwerkstatt bequem online vereinbaren.

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Aufgaben der Einspritzpumpe

Eine neue Einspritzpumpe auf weißem Hintergrund

Die Einspritzpumpe hat die Aufgabe, dem Motor bzw. den Zylindern die richtige Menge Treibstoff mit dem richtigen hohen Druck im richtigen Augenblick zuzuführen. Der benötigte Druck wird von einem Kolben erzeugt, der seinerseits von der Kurbelwelle des Motors angetrieben wird. Ein leichter Lauf, ein hermetisches abgedichtetes Gehäuse und hohe Festigkeit sind Grundvoraussetzungen für eine intakte Einspritzpumpe. Fällt ein Kriterium weg, macht sich der Defekt meist schnell und deutlich bemerkbar.

Anzeichen einer defekten Einspritzpumpe

Im günstigsten Fall wird ein Defekt an der Einspritzpumpe über das Aufleuchten der entsprechende Motorkontrolllampe gemeldet. Natürlich zeigt dieses Warnlicht nicht zwangsläufig nur einen Defekt der Einspritzpumpe an. Der Motor ist ein komplexes Gebilde, weshalb hier auch andere Fehlerursachen in Betracht kommen. Ein wichtiger Hinweis, um das Problem einzugrenzen, ist die Warnung der Bordelektronik allemal. Hier kann das Auslesen des Fehlerspeichers weiterhelfen.

Symptome einer defekten Einspritzpumpe:

  • Motorfehler gemeldet (Warnleuchte);
  • Plötzlich nachlassende Motorleistung;
  • der Motor läuft unruhig; 
  • Ruckelnder Motor;
  • Kraftstoffverbrauch geht merklich in die Höhe.

Defekte Pumpe beeinflusst die Motorleistung

Etwas „ruppiger“ kann es werden, wenn sich eine kaputte Pumpe, auch ohne aktive Warnleuchte, mit einem deutlich ruckelnden Motor einschleicht. Auch kann sich der Defekt durch nachlassende Motorleistung bemerkbar machen. Ein unruhiger Lauf des Motors und deutliches Ruckeln des Wagens sind immer Indizien für ein Problem mit dem Motor oder einer peripheren Komponente.

Leistungseinbußen wegen Problemen am Einspritzsystem

Eine defekte Einspritzpumpe mit den Einspritzdüsen.

Ähnlich liegen die Dinge, wenn der Motor, vor allem während der Beschleunigung, nicht mehr die gewohnte Leistung bereitstellt. Hierbei stimmt das Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Sauerstoff nicht mehr und die Verbrennung ist nicht mehr optimal. Besonders auf langen Fahrten oder beim Überholvorgang kann es mit einem Defekt an der Einspritzpumpe problematisch werden. Steigt zugleich der Kraftstoffverbrauch, ist das ein weiterer Hinweis auf einen Defekt am Einspritzsystem und damit eventuell an der Einspritzpumpe.

Genaues Überprüfen und Suche nach dem Defekt

Ein funktionierendes Motorsteuergerät im Auto steuert nicht nur die Einspritzanlage, fast immer protokolliert es auch Störungen. Allerdings können Probleme mit der Einspritzpumpe auch deshalb auftreten, weil das Steuergerät selbst defekt ist. Schließlich wertet das Steuergerät Sensoren und Betriebszustände aus, um dann die passende Menge an Kraftstoff für jeden Zylinder zu bemessen. In der Werkstatt wird daher bei einem Defekt zunächst überprüft, wo der Ursprung der Störung liegt.

Jede professionell ausgestattete Werkstatt verfügt über entsprechende Hard- und Software sowie über geeignete Diagnosetools. Damit kann der Fehlerspeicher ausgelesen und die Ursache entlarvt werden. Mit Multimetern lassen sich zusätzlich einzelne Bauteile und Leitungen durchmessen. Darüber hinaus kann der erfahrene Profi in der Werkstatt durch eine direkte Inaugenscheinnahme und Tests eine kaputte Einspritzpumpe diagnostizieren.

Nicht immer ist die Pumpe selbst defekt

Wenn sich dann herausstellt, dass die Einspritzpumpe nicht mehr oder fehlerhaft arbeitet, muss die komplette Pumpe selbst nicht unbedingt defekt sein. Oft kommen auch profane Ursachen wie beispielsweise korrodierte bzw. lockere Steckkontakte oder auch ein verstopfter Kraftstofffilter in Betracht. Dann wäre eine unterbrochene Kraftstoffzufuhr die Wurzel allen Übels.

Einen Termin für das Auslesen des Fehlerspeichers, die Prüfung und den Austausch einer defekten Einspritzpumpe, können Sie über FairGarage bei kompetenten Werkstätten in Ihrer Umgebung vereinbaren. Übrigens bauen die bei FairGarage gelisteten Werkstätten nur Original- oder Identteile ein.