Defekte Einspritzpumpe – Anzeichen und Reparatur

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Einspritzpumpe defekt: Kosten im Werkstattvergleich, Symptome und Folgen

Viele Autofahrer wissen nicht, welche Pumpen sich in ihrem Fahrzeug befinden. Erst wenn die Einspritzpumpe defekt ist oder ganze Systeme ausfallen, rücken diese Teile in den Fokus. Zu den wichtigsten Pumpen im Kraftstoffkreislauf gehören die Kraftstoffpumpe und die Einspritzpumpe. Auch sie unterliegen dem Verschleiß und können kaputtgehen. Bestehen Fehler an der Einspritzpumpe über längere Zeit, führen sie nicht selten zu kostspieligen Schäden am Motor.

Erhalten Sie hier zusätzliche Informationen und finden Sie Fachwerkstätten in Ihrer Umgebung, die die defekte Einspritzpumpe an Ihrem Fahrzeug wechseln. Zugleich können Sie Festpreisangebote unverbindlich vergleichen und den passenden Termin in Ihrer Wunschwerkstatt bequem online vereinbaren, um z.B. Ihre defekte Pumpe reparieren zu lassen.

Erfahren Sie mehr über alle Themen im Zusammenhang mit einer (defekten) Einspritzpumpe im folgenden Beitrag:

Aufgaben der Einspritzpumpe

Eine neue Einspritzpumpe auf weißem Hintergrund

Die Einspritzpumpe hat im Auto die Aufgabe, den Zylindern die richtige Menge Treibstoff mit dem richtigen hohen Druck im richtigen Augenblick zuzuführen. Der benötigte Druck wird von einem Kolben erzeugt, der seinerseits von der Kurbelwelle des Motors oder elektrisch angetrieben wird. Ein leichter Lauf, ein hermetisch abgedichtetes Gehäuse und hohe Festigkeit sind Grundvoraussetzungen für eine intakte Einspritzpumpe. Fällt ein Kriterium weg, ist die Einspritzpumpe defekt und macht sich schon bald bemerkbar.

 

Exkurs: Arten von Einspritzpumpen

ART

FUNKTIONSWEISE

BEISPIEL

Reiheneinspritzpumpe

  • Einzelne Pumpenelemente oder Einzelpumpen für jeden Zylinder in einem Gehäuse zusammengefasst
  • Heute meist elektrisch angetrieben
  • Diesel-Einspritzpumpe

Nutzerfahrzeuge

Verteilereinspritzpumpe

  • Mechanischer Antrieb der Einspritzpumpe und Vorförderpumpe über eine Welle vom Motor
  • Regulierung über Druckregelventil
  • Diesel-Einspritzpumpe

Dieselfahrzeuge der 1980er und 1990er Jahre

Pumpendüse

  • Eigene Einspritzpumpe für jeden Zylinder
  • Pumpe und Einspritzdüse in einem Gehäuse
  • Elektrischer Antrieb

Dieselfahrzeuge der VW AG von 1998 bis etwa 2008

Hochdruck-Common-Rail-Pumpe

  • Gemeinsame Hochdruckregelung für alle Zylinder

Moderne Diesel- und Ottomotoren

Anzeichen einer defekten Einspritzpumpe

Ist die Einspritzpumpe defekt, meldet der Bordcomputer den Fehler über das Aufleuchten der entsprechenden Motorkontrolllampe im Auto. Natürlich zeigt dieses Warnlicht nicht zwangsläufig nur eine defekte Einspritzpumpe an. Der Motor ist ein komplexes Gebilde, weshalb hier auch andere Fehlerursachen in Betracht kommen. Ein wichtiger Hinweis, um das Problem einzugrenzen, ist die Warnung der Bordelektronik allemal. Hier kann das Auslesen des Fehlerspeichers weiterhelfen, aber auch andere Symptome weisen darauf hin, dass die Einspritzpumpe defekt ist.

 

Einspritzpumpe defekt: Symptome auf einen Blick:

  • Motorfehler gemeldet (Warnleuchte)
  • Plötzlich nachlassende Motorleistung
  • Unruhiger Motorlauf
  • Ruckelnder Motor
  • Kraftstoffverbrauch merklich erhöht

Einspritzpumpe defekt: Einfluss auf die Motorleistung

Ist die Einspritzpumpe defekt, geht das meist mit einem deutlichen Leistungsverlust des Motors einher, denn die Einspritzpumpe regelt die Kraftstoffzufuhr der Zylinder. Es liegt auf der Hand, dass ein Zylinder mit einer defekten Einspritzpumpe nicht arbeiten kann. Er bekommt keinen Kraftstoff, es kommt nicht zur Entzündung, und der Kolben bleibt unbewegt. Der betroffene Zylinder fällt aus.

Bei sechs Zylindern ist ein leichter Leistungsverlust zu spüren. Bei acht, zehn oder zwölf Zylindern können die verbliebenen Zylinder den Leistungsverlust gut kompensieren. Mitunter bemerken Sie hier statt eines Leistungsverlusts einen unrunden Motorlauf.

Bei fünf, vier, drei oder zwei Zylindern ist der Leistungsverlust deutlich zu spüren. Während ein 5-Zylinder-Motor mit vier Zylindern noch ruhig laufen kann, aber mit deutlichen Leistungseinbußen, sind Motoren mit vier oder weniger Zylindern kaum bis gar nicht fahrbereit, wenn eine Einspritzpumpe defekt ist.

 

Einspritzpumpe defekt: Ursache für Leistungsschwankungen

Eine defekte Einspritzpumpe mit den Einspritzdüsen.

Ähnlich liegen die Dinge, wenn die Einspritzpumpe zwar noch funktioniert, aber ungenau regelt. Der Motor stellt vor allem während der Beschleunigung nicht mehr die gewohnte Leistung bereit. Hierbei stimmt das Mischungsverhältnis von Kraftstoff und Sauerstoff nicht mehr, und die Verbrennung ist nicht optimal. Besonders auf langen Fahrten oder beim Überholvorgang kann es problematisch werden, wenn die Einspritzpumpe defekt ist. Steigt zugleich der Kraftstoffverbrauch, ist das ein weiterer Hinweis auf ein Problem am Einspritzsystem. Ob es sich um eine defekte Einspritzpumpe oder einen anderen Fehler am System handelt, findet ein Profi für Sie heraus.

Einspritzpumpe prüfen: Auf Ursachenforschung

Ein funktionierendes Motorsteuergerät im Auto steuert nicht nur die Einspritzanlage, fast immer protokolliert es auch Störungen. Allerdings können Probleme mit der Einspritzpumpe auch deshalb auftreten, weil das Steuergerät selbst defekt ist. Das Steuergerät wertet Sensoren und Betriebszustände aus, um dann die passende Menge an Kraftstoff für jeden Zylinder zu bemessen. In der Werkstatt wird daher bei einem Problem der Einspritzung zunächst überprüft, wo der Ursprung der Störung liegt.

Jede professionell ausgestattete Werkstatt verfügt über entsprechende Hard- und Software sowie über geeignete Diagnosetools. Damit kann der Fehlerspeicher ausgelesen und die Ursache entlarvt werden. Mit Multimetern lassen sich zusätzlich einzelne Bauteile und Leitungen durchmessen. Darüber hinaus kann der erfahrene Profi in der Werkstatt durch eine direkte Inaugenscheinnahme und Tests erkennen, ob die Einspritzpumpe defekt ist.

Leistungsverlust? Nicht immer ist die Einspritzpumpe defekt

Wenn sich dann herausstellt, dass die Einspritzpumpe im Auto nicht mehr oder fehlerhaft arbeitet, muss die komplette Pumpe selbst nicht unbedingt defekt sein. Oft kommen auch profane Ursachen wie beispielsweise Korrosion, lockere Steckkontakte oder auch ein verstopfter Kraftstofffilter in Betracht. Diese Probleme können ebenfalls für eine unterbrochene Kraftstoffzufuhr sorgen.

Einspritzpumpe defekt: Kosten ermitteln

Treffen die oben genannten Symptome auf Ihr Fahrzeug zu, ist möglicherweise die Einspritzpumpe defekt. Kosten und kompetente Werkstätten in Ihrer Nähe ermitteln Sie mit FairGarage. Vergleichen Sie die Preise der Werkstätten in Ihrer Nähe unkompliziert und unverbindlich.

Haben Sie sich entschieden, vereinbaren Sie über FairGarage einen Termin für das Auslesen des Fehlerspeichers, die Prüfung und den Austausch einer defekten Einspritzpumpe. Übrigens bauen die bei FairGarage gelisteten Werkstätten nur Original- oder Identteile ein.