Einspritzpumpe reparieren: Diagnose, Optionen und Kosten in der Werkstatt
Wenn die Einspritzpumpe im Verdacht steht, nicht mehr korrekt zu arbeiten oder den Dienst komplett verweigert, können Laien das Problem kaum selbst lösen. Einspritzpumpen reparieren ist ihnen aufgrund der fehlenden Ausrüstung, mangelndem Werkzeug und Fachwissen nicht möglich. Selbst in den Werkstätten werden Einspritzpumpen häufiger ausgewechselt, und nur selten erfolgt eine Einspritzpumpen-Instandsetzung. Das machen nur wenige Spezialisten, denn wer eine Einspritzpumpe reparieren will, muss sich auf ein kompliziertes und kostspieliges Unterfangen mit ungewissem Ausgang einstellen.
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FAQ: Einspritzpumpe reparieren
- Kann die Einspritzpumpe repariert werden?
- Wie läuft die Schadensdiagnose vor der Reparatur ab?
- Was tun bei mechanischen Schäden an der Einspritzpumpe?
- Kann man bei der Reparatur der Einspritzpumpe Kosten sparen?
- Wie läuft der Wechsel der Einspritzpumpe in der Werkstatt ab?
- Was kostet eine Einspritzpumpenreparatur?
Kann die Einspritzpumpe repariert werden?
Ob es nötig oder möglich ist, die Einspritzpumpe zu reparieren, kann eine gute und kompetente Werkstatt prüfen, welche Sie auf FairGarage finden können. Der Zustand und die Funktion der Einspritzpumpe lassen sich möglicherweise bereits durch eine fachgerechte Begutachtung einschätzen. Mit Glück muss der Fachmann dabei nicht einmal den Werkzeugkasten öffnen. Undichtigkeiten bei der Einspritzpumpe, fehlerhafte Zahnriemenspannung, gebrochene Leitungen oder auch lose Kontakte können bereits auf diese einfache Weise erkannt werden. Mitunter lässt sich eine Benzin- oder Diesel-Einspritzpumpe reparieren, ohne viel Aufwand zu verursachen. Lose Steckverbindungen und Probleme der äußeren Dichtungen des Fahrzeugs lassen sich leicht beheben.
Liegt das Problem tiefer, ist meist ein Wechsel der Einspritzpumpe angebracht. Ist die Ersatzteilversorgung für Ihr Auto schwierig, können Sie sich an einen Spezialisten wenden, um die Einspritzpumpe überholen zu lassen oder Ihre defekte Pumpe gegen ein intaktes Austauschteil zu wechseln.
Wie läuft die Schadensdiagnose vor der Reparatur ab?
Geben Sie Ihren Wagen in die Werkstatt, um die Einspritzpumpe reparieren zu lassen, wird zunächst der Fehlerspeicher ausgelesen. In diesem Schritt kann der Monteur erste Hinweise erhalten, aber Vorsicht: Das vom Fehlerspeicher ausgegebene Protokoll garantiert keine absolute Sicherheit. Bei einem elektronischen Schaden kann das Steuergerät verantwortlich sein. Möglicherweise wird ein Steuergerätproblem nicht im Fehlerspeicher hinterlegt, weil die Informationen nicht übermittelt werden können. Aber zusammen mit den elektronischen Hilfsmitteln in der Werkstatt und dem Urteil des Profis ergibt sich schließlich eine zuverlässige Schadensdiagnose. Daraus resultiert dann die weitere Vorgehensweise: die Peripherie der Einspritzpumpe reparieren oder die Einspritzpumpe wechseln.
Was tun bei mechanischen Schäden an der Einspritzpumpe?
Zeigt sich ein Schaden im Inneren der Einspritzpumpe, ist eine Reparatur weder schnell noch günstig durchführbar. Zu den häufigsten Ursachen für Fehler in der Pumpe zählen mechanische Schäden, die aufgrund der hohen Beanspruchung entstehen. Es können vor allem abgenutzte Gleitflächen, Walzenringe oder Pumpkolben sein. Auch unterliegt die Einspritzpumpe einer gewissen Korrosion, die am Pumpenlager, am Kolbenverteiler oder am Druckregelungsventil auftreten. In extremen Fällen kann auch die Oberfläche am Nockenring oder das Pumpengehäuse selbst beschädigt sein. Spezialisten tauschen die Einzelteile aus und können so die Einspritzpumpe reparieren. Es ergibt in den meisten Fällen allerdings mehr Sinn die Pumpe auszutauschen. Denn Kosten und Nutzen halten sich bei guter Ersatzteillage nicht die Waage.
Kann man bei der Reparatur der Einspritzpumpe Kosten sparen?
Eine günstige Alternative zum Einbau eines Neuteils: Bringen Sie dem Spezialisten Ihre kaputte Pumpe und erhalten Sie stattdessen ein überholtes Gebrauchtteil. Der Spezialist führt dann an Ihrem Teil eine Einspritzpumpen-Instandsetzung durch und gibt das Teil beim nächsten Tausch weiter. Nach der Einspritzpumpen-Instandsetzung wird das Teil dann als sogenanntes Austauschteil verwendet, welches in der Regel günstiger ist als ein Neuteil. Diese Variante ist auch kostengünstiger, als die eigene Einspritzpumpe reparieren zu lassen und dasselbe Teil wieder einzusetzen. Der Kosten-Nutzen-Faktor der Einspritzpumpenreparatur ist auch für den Spezialisten wenig lohnend. Auf das überholte Teil zu warten, kann lange dauern. Womöglich kommen Eilzuschläge und Standgebühren für das nicht fahrbereite Fahrzeug zu den Einspritzpumpen-Reparatur-Kosten hinzu. Es ist also eine Freude für den Geldbeutel, wenn Sie auf ein Austauschteil setzen.
Wie läuft der Wechsel der Einspritzpumpe in der Werkstatt ab?
Der Wechsel einer Einspritzpumpe durch einen kompetenten Fachmann ist die beste Option bei einem Defekt. Die bei uns aufgeführten Werkstätten setzen auf Neuteile von Original- und Markenherstellern. Das beseitigt den Schaden, schafft Zuverlässigkeit und schützt vor weiteren Terminen, um die Einspritzpumpe zu reparieren.
Das Fachpersonal wird Ihnen möglicherweise zusätzlich einen Wechsel des Kraftstofffilters vorschlagen. Das soll nicht die Rechnung in die Höhe treiben, sondern zukünftige Kosten vermeiden. Bei entfernter Pumpe ist der Kraftstofffilter zugänglich und kann deswegen direkt und unkompliziert getauscht werden. Sind die neuen Teile fachgerecht eingebaut, muss der Monteur nur noch die Einspritzpumpe einstellen. Für den Profi sind das nur noch kleine Fingerübungen. Es geht dabei vor allem um die Abstimmung der Einspritzpumpe mit dem restlichen Kraftstoffkreislauf des Wagens.
Ablauf der Reparatur im Überblick
- Fehlersuche
- Diagnose stellen
- Kaputte Einspritzpumpe ausbauen
- Ersatzteil bestellen
- Kraftstofffilter tauschen
- Funktionstüchtige Einspritzpumpe einsetzen
- Einspritzpumpe einstellen
- Probefahrt
Was kostet eine Einspritzpumpenreparatur?
Hat Ihr Auto ein Problem mit der Einspritzung, haben Sie die Möglichkeit eines Einspritzpumpentauschs oder einer Reparatur. Kosten, Leistungen und Beratung finden Sie bei unseren kompetenten Partnerwerkstätten in Ihrer Nähe. Vergleichen Sie die Preise der Werkstätten in Ihrer Nähe unkompliziert und unverbindlich und entscheiden Sie sich für das beste Angebot zum Festpreis.
| FAHRZEUG | Ø PREISSPANNE 2022-2023 |
| Audi A5 Sportback (8T) | von 2.161 EUR bis 2.890 EUR |
| Audi A6 Avant (4B5) | von 5.392 EUR bis 5.915 EUR |
| BMW Baureihe 7 (F01/F02/F04) | von 1.424 EUR bis 1.952 EUR |
| BMW Baureihe 3 Touring (E91) | von 1.055 EUR bis 1.300 EUR |
| Ford Mondeo Turnier (CNG) | von 684 EUR bis 809 EUR |
| Ford Transit Connect (TC7) | von 1.393 EUR bis 2.233 EUR |
| Hyuidai i30 (GD) | von 2.422 EUR bis 2.911 EUR |
| Mercedes C -Klasse Lim. (BM 203) | von 1.304 EUR bis 1.960 EUR |
| Mercedes M -KLasse (BM 163) | von 1.285 EUR bis 2.310 EUR |
| Mini (R56) | von 560 EUR bis 659 EUR |
| Opel Astra K Lim. 5-trg. | von 860 EUR bis 1.071 EUR |
| Opel Zafira A | von 3.918 EUR bis 4.761 EUR |
| Peugeot 308 SW | von 1.405 EUR bis 1.700 EUR |
| Renault Scenic III | von 953 EUR bis 1.751 EUR |
| VW Golf VII Lim. (5G1/BE1) | von 1.047 EUR bis 1.325 EUR |
| VW Sharan (7N1) | von 1.467 EUR bis 2.725 EUR |
Alle oben genannten Preisbeispiele für den Wechsel der Einspritzpumpe sind Richtwerte (Arbeitskosten und Teilpreise) inklusive der Mehrwertsteuer. Diese können je nach Region und Fahrzeug abweichen. Die genauen Kosten für den Wechsel der defekten Einspritzdüsen bzw. Injektoren bei Ihrem Auto können Sie auf FairGarage schnell und unverbindlich kalkulieren. Stand: Juli 2023
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